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台北捷運是台北地區通勤族所使用的主要交通工具之一，其路線眾多，延伸至許多不同區域，但也出現許多「轉乘站」，在這些轉乘站中，卻有幾站遭網友點名實在很雷！一名網友在批踢踢「Gossiping」看板中表示，北捷有些轉乘站的動線設計不良，且好奇哪一站的設計是大家心目中最不理想的呢？
該名網友在文中說道：「台北捷運有些轉乘站，可能很難走、動線很差之類的，讓人每次轉乘都覺得很『度濫』。有沒有哪一轉乘站設計最爛的的八卦呢？」
文章引起廣大回響，其中呼聲最高的為「松江南京」站，網友指出該站不僅換車距離相當遠，還要一直繞，紛紛表示：「松江南京，X的，往松山跟新店我完全接不到，還刷兩次卡」、「松江南京，在日本都不會迷路的我慘敗」、「松江南京設計的路線根本與眾不同」。
其他網友也留言說道，「大安站啦！一堆手扶梯都分開是不能一次直達喔」、「絕對是忠孝復興啊！我們南京東路底層至少冷氣開好開滿，不會熱到好嗎」、「北車迷宮」、「綠線都不喜歡」、「南京復興，根本走減肥路線」。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
行政院首次召開「加速投資台灣專案會議」，院長賴清德對經濟部所屬招商中心功能表達不滿。經濟部長沈榮津今( 28 )日指出，招商中心是台灣招商的門面，既然顧客(廠商)有期許就需要更加努力。沈榮津宣示，將引進具有服務熱忱的年輕人到招商中心，必要時擴充編制，讓顧客有感。
加速投資台灣專案會議首度開會，行政院長賴清德主持，並在會後記者會上，對經濟部所屬招商服務中心功能表達不滿，認為招商中心已淪為被動「彙整中心」，未來應「化被動為主動」，對僑外投資、本國企業都擬定招商計畫。
面對賴清德的質疑，經濟部長沈榮津指出，招商中心為台灣招商的門面，需要一票有熱忱的年輕人進來，才能讓外商或國內未來潛在投資人有感，將進一步與國發會配合，檢討招商中心組織運作機制。
沈榮津強調，既然在台外商對招商中心提出抱怨，「顧客有期許就要努力」，未來將以同理心，從投資者角度出發提供服務，努力讓顧客有感。沈榮津指出，改革方案定案後會針對資源重新配置進行討論，必要時擴充編制或增加經費，目前不預設立場。
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